Венчурный фонд «Восход» (якорный инвестор – группа «Интеррос») запустил проект по созданию автономного электрического скоростного судна для пассажирских перевозок FLYMAR на подводных крыльях. Это первый проект фонда, реализованный по модели венчур-билдер, в рамках которого фонд выступил инициатором и собрал команду с нуля. Общий объем инвестиций на стартовом этапе составил 100 млн рублей от фонда и бизнес-ангела.
FLYMAR включает разработку трех ключевых технологий: интеллектуальной системы автономного судовождения, энергоэффективного электропривода и последующего создания пассажирского судна на подводных Т-крыльях.
Сооснователем FLYMAR и руководителем всего направления венчур-билдера фонда выступил Дмитрий Филатов, ранее возглавлявший венчурный фонд Sistema VC.
«Наш ключевой принцип — «сначала автономность» (Autonomy First), т.е. первичность создания интеллектуальных систем и уже последующее построение судов вокруг них. Судно — это вершина айсберга, финальная точка интеграции всех разрабатываемых нами систем в “продукт”. Мы разрабатываем IT-решения для стабилизации судна на Т-крыле, систему автономного управления и оптимизированный электропривод, интегрированный с нашим программным стеком», — прокомментировал Дмитрий Филатов.
Первой моделью судна станет FLYMAR F9 — длиной 9 метров для перевозки до 10 пассажиров. Целевая скорость — 45-50 км/ч, запас хода — 80 км. Использование подводных крыльев позволяет эксплуатировать судно на мелководье. Конструкция с носовой погрузочной дверью упрощает швартовку. Предзаказы на F9 планируется открыть в начале 2026 года. В дальнейшем компания намерена разработать более крупную модель — FLYMAR F12 на 30 пассажиров.
Изображение: Эскизный проект FLYMAR F9, источник: Flymar
По оценке ГТЛК, объем списанных в 2024–2030 гг. судов составит 819 ед. (все суда, преодолевшие порог в 46 лет к 2030 году), а закупки новых пассажирских судов превысят 800 ед. «Одними из наиболее востребованных плавсредств в России могут стать суда на подводных крыльях, на которые также есть спрос со стороны иностранных судовладельцев. Например, из стран Юго-Восточной Азии, где подобные суда идеально подходят для пассажирского сообщения», — говорится в исследовании.
Бизнес-модель FLYMAR ориентирована не только на продажу судов, но и на последующее сервисное обслуживание и подписку на обновления интеллектуальных систем.
«Большинство интеллектуальных систем подразумевают постоянные обновления, а значит, помимо “разовых” продаж, будет и “подписочная модель”. Таким образом, конечная маржинальность будет определяться этой комбинацией “железа” и “софта”, разовых продаж и подписки. Важно отметить, что мы хотели бы продавать не просто судно, а продукт, который генерирует прибыль с понятной доходностью. И всячески помогать судовладельцам, максимизировать эту доходность: качеством судна, оперативным сервисным обслуживанием, снижением издержек за счет интеллектуальных систем. Чем больше заработает судовладелец — тем больше заработаем и мы», — объясняет Дмитрий Филатов.
«Это первый проект фонда по модели венчур-билдер, когда мы не просто проинвестировали в готовую компанию, а целенаправленно тестировали гипотезу, подобрали сильную команду и запустили проект с нуля для решения сложной технологической задачи. Рассматриваем модель венчур-билдера как перспективный инструмент для создания компаний в нишах, которые сегодня в России не заполнены», — прокомментировал управляющий партнер фонда «Восход» Руслан Саркисов.
- Фото проекта: https://disk.360.yandex.ru/d/Rl_CYq8JiSFPcg
- Сайт компании: https://flymar.tech/
Дополнительная информация: Кристина Бусько, Восход, + 7 985 752 46 83, kbusko@voskhod.vc, тг — @kbusko
О фонде «Восход»:
Портфель фонда «Восход» («якорный» инвестор — группа «Интеррос») включает около 40 компаний с фокусом на deeptech, в том числе разработчика промышленных роботов «Роботех», разработчика головных нейроимлантов для реабилитации и связи «мозг-компьютер» Elvis, разработчика ракет-носителей сверхлегкого класса и др. Общий объем средств под управлением — 18 млрд рублей.
